たかが5mm、されど5mm 42.0km他
3本ローラーと実走とで平均ペダリング効率が大きくかけ離れてる理由が、なんとなく分かった。
2017年11月2日の概要
4時半起床。起床時体重58.25kg。
3本ローラー
15分アップした後、エンデュランス走をしようと245Wを目安にメインセットをスタート。しかし、右脚の内圧の高さに耐え切れず20分でギブアップしてしまった。どうも3本ローラーだと不随意運動が増悪するなぁ。10分流した後10分249W、また10分休んで5分275W。残りの20分は右脚のリハビリに費やした。
思いっきり右足首に力が入ってる。これは酷い。
1時間30分01秒、41.95km、27.9km/h、78.0rpm、151bpm、平均パワー201.1W、NP215.3W、TSS78.3、1085.7kJ、平均ペダリング効率55.6%（左: 60.3% – 51.8%: 右）。
ジテツウ往路
3本ローラーから1時間くらいしか経ってないのに、右脚のペダリング効率が劇的に改善。ここで、3本ローラーとジテツウでここまで差が出る理由がなんとなく分かった。
3本ローラーはクランク長170mmのTCR Advanced SL、ジテツウはクランク長165mmのDefy Compositeを使っている。つまり、3本ローラー (TCR Advanced SL) の方はクランクが長いせいで上死点付近で脚が突っかかって、それが不随意運動を誘発しているように思える。たかが5mmの違いだが、私の体はそれをきっちり感知しているらしい。
右足首の力が抜けている様子が分かる。
34分26秒（48分56秒）、15.69km、27.9km/h、84.4rpm、152bpm、平均パワー203.5W、NP246.4W、TSS39.2、420.1kJ、平均ペダリング効率66.1%（左: 69.0% – 63.4%: 右）。
ジテツウ復路
復路はあまり力が入らず。
それでもペダリングはいい感じだった。
35分22秒（46分51秒）、17.42km、30.1km/h、86.5rpm、143bpm、平均パワー199.3W、NP239.0W、TSS37.8、421.5kJ、平均ペダリング効率63.0%（左: 64.9% – 61.1%: 右）。
まとめ
明日は3本ローラーで165mmクランクを試してみるか。早起きできればだけど。
