またまたKTR主催お盆納涼六甲山に行ってきたお話 103.2km

2018年8月14日

激坂対策を施して2日連続で六甲山へ。コンパクトクランクギアも一長一短だね。

2日連続六甲山へ

昨日は、コータロー (KTR) さん主催の4日連続で六甲山に登る練習会の3日目に行ってきた訳だが、4日目も行くことにした。

でもその前に……

流石にフロント55-42Tは重すぎたので、前日のうちに交換作業を実施した。

下の写真は、外側が42T、内側が34Tだ。

42Tと34Tでアウターとインナーが構成できそうなくらい大きさが違うw

55Tと50Tも大きさが全然違う。

さくっと交換。しかし、電動変速の調整にやたら手間取ってしまった。慣れてないからなぁ。

当日

3時半起床。起床時体重57.55kg。

出発前に微調整。TCR Advanced SLのサドル高を5mm下げる（元々スペーサーが入っていた）。チェーンオイルを忘れていたので塗布。今日は余裕をもって4時40分に出撃。出発10分ほど前には集合地点に到着できた。

逆瀬川～六甲山TT 43分45秒 (238.8W, 4.1W/kg)

KTRさんが「スタートしてくださーい」と言うのでスタートしたら、私を含めて3人くらいしか行かなかった。どうやら先行スタート組に対する号令だったらしい。右脚の調子もあんまり良くないし、まぁいっか。それにしてもギアが軽いので登りやすい。勾配9%でもケイデンス80rpmが維持できる。しかし、あんまりパワーがかかってる感じがしない。あれ、おかしいなぁ。今日もかなり苦しんだが、最後尾スタート集団には追い付かれずにゴール。結果、43分台……って昨日とほとんど変わってないじゃん！　うーん、ギアは重すぎても軽すぎてもあかんってことやね。

その後は、昨日と同じように表六甲に移動。逆瀬川のときよりパワーがかかっている感覚があったので、ここはコンパクトクランクを活かして90rpmでぶん回す。途中までは300W前後で後続を引き離したのだが、最後の工事信号停止のリスタートで力尽きてしまった。信号停止3回のグロスで28分07秒269.3W（ネットで22分29秒）。